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中国第一条电气化铁路:宝成铁路

时间:2017-11-27 08:25:11 来源:jiduu.com

宝成铁路是中国一条从陕西省宝鸡市通往四川省成都市的铁路,全长668.2公里,于1958年建成,是中国第一条电气化铁路,也是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线,其中成都站到阳平关站为复线铁路,阳平关站到宝鸡站为单线铁路。

宝成铁路(宝鸡至江油段)几乎全部处于山区,由宝鸡出发后就需要先后跨越秦岭、巴山和剑门山,地势险要,因此工程相当艰巨。铁路进入秦岭山区后沿清姜河盘旋迂回,在任家湾和杨家湾之间的线路以30‰的大坡度急速爬升,最大坡度甚至达到了33‰为了克服地势高差,过杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形(“8”字形)的迂回展线上升,线路层叠3层,高度相差达817米,即为著名的观音山展线。所以在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。再经2364多米长的秦岭大隧道穿过秦岭垭口,即进入嘉陵江流域并到达秦岭站。越过秦岭后线路即用12‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省广元,其中秦岭至略阳间先后14次跨过嘉陵江。宝成铁路全线共有隧道304座,总长84公里;大小桥梁986座,总长25公里,桥梁隧道长占了总长的17%。

宝成铁路观音山展线示意图

中国国家地理网站上的观音山展线图片更加直观

宝成铁路许多线路路段坡度大、坡长、弯道多,尤其是宝鸡至秦岭一段,初期使用功率甚低蒸汽机车作列车动力则大大减低了线路运输能力,因此宝成铁路是中国最早列入电气化计划的铁路。1975年全线电气化。现时宝成铁路全线使用电力机车运行,其中宝鸡至秦岭段更需要加挂补机,设秦岭补机队(现西局新段秦北运用车间),使用HXD3型电力机车担当补机,以加大机车牵引力和制动能力。

宝成铁路的成都至广元段由成都铁路局管辖,广元至宝鸡段由西安铁路局管辖。

1913年起,民国政府计划在平汉铁路以西建造一条南北干线,连接黄河上游与长江上游之间的铁路交通,并曾就修建同(大同) 成(成都)铁路进行过多次踏勘,但因工程浩大而未动工兴建。

1936年~1948年,又经过多次勘测比较,曾选定天水至成都方案,计划称天成铁路,但未动工兴建。

1950年~1953年对天水至略阳和宝鸡至略阳两段又进一步勘测,选定宝鸡至成都的方案。

宝成铁路于1952年7月1日从成都端动工,1954年1月,宝鸡端也开始施工,1956年7月12日两端于甘肃黄沙河接轨。1958年1月1日正式通车,全线采用蒸汽机车牵引,正式运营。

从1958年6月起,宝成铁路进行了电气化改造工程,1960年6月建成宝鸡至凤州段工程,1967年开始进行剩余部分改造,1975年7月1日全线完成电气化改造,成为中国第一条电气化铁路(第一个使用电力机车的机务段就是是宝鸡机务段)。

1961年8月15日,宝成铁路宝鸡至凤州段通车

宝成铁路复线从1993年开始建设,于1999年12月26日完工。全线分为成都至广元段和广元至阳平关段,缓解了西南铁路运输的紧张状况,大大增加了其运输能力。

事故

1993年11月1日7时26分,由广元开往成都的1211次货运列车在德阳站脱轨颠覆,造成装有近300吨航空煤油的油罐车发生爆炸燃烧,造成6人死亡,26辆车底烧毁报废及大量物资被烧毁的事故,宝成线被迫中断6小时。

2008年5月12日14时30分左右,四川省汶川县发生强烈地震。宝成铁路清江河金龟塘段山体滑坡,金龟岩铁路大桥被巨石破坏,12号桥墩桥台出现裂纹,并使桥梁横向位移300毫米,宝成铁路在四川省境内行车线路中断。

同日,一列经宝成铁路由宝鸡开往成都的21043次货运列车,行至甘肃省徽县嘉陵镇150公里835米处的109隧道内,由于地震导致山体崩塌,列车因而脱轨,12节油罐车被埋在隧道中起火燃烧,2名列车司机受伤。其后救援成功,并抢修隧道及有关路段。5月13日10时31分上行线经抢修后重新开通,下行线则于5月16日上午1时重新开通。直至5月24日上午9时50分,宝成铁路恢复正常运输。

2010年8月19日15时14至20分左右,宝成铁路一列由西安开往昆明的K165次客运列车在广汉境内经过石亭江大桥时,洪水将部分大桥冲毁,导致列车15、16号车厢坠入江中,宝成铁路下行线暂时中断。不过由于疏散及时,没有人员伤亡。60天后下行线的大桥重建工程于9月3日完成。

(作者:淡漠顽强)

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